نظرة عامة على المشروع

في عام 2006، تم إطلاق دراسة "خيارات النقل العابر في ديترويت من أجل النمو" (DTOGS) لمواجهة تحديات النقل البري والنمو السكاني المطرد في ديترويت.

بعد سنوات من التخطيط وتحديد الأهداف، بدأت أعمال الإنشاءات في عام 2011 تحت اسم "قطار وودوارد الخفيف"، والذي يتضمن خط ترام من وسط مدينة ديترويت، عبر وودوارد إلى 8 أميال.

ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع حوالي 500 مليون دولار وأن يكتمل بحلول عام 2016.

المزايا والتأثيرات

حقق قطار وودوارد الخفيف العديد من الفوائد لديترويت:

• النمو الاقتصادي: من خلال تحسين الوصول إلى الأعمال التجارية والمرافق الثقافية، اجتذب خط QLine استثمارات جديدة وحفز إعادة التطوير على طول شارع وودوارد.

• خلق فرص عمل: أدى إنشاء نظام الترام وتشغيله المستمر إلى خلق فرص عمل وتوفير فرص عمل جديدة للسكان المحليين.

• التأثير البيئي: يوفر خط QLine بديلاً صديقاً للبيئة عن القيادة ويساعد على تقليل الازدحام المروري ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المدينة.

• تحسين التنقل: يوفر النظام خيار نقل موثوقاً وفعالاً يربط بين الأحياء الرئيسية ويسهل على السكان والزوار التنقل في جميع أنحاء ديترويت.

إن قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) هو قانون أساسي لحماية البيئة في الولايات المتحدة الأمريكية صدر في عام 1970. ويتطلب هذا القانون من جميع الوكالات الفيدرالية النظر في الآثار البيئية للإجراءات المقترحة وتقييمها قبل اتخاذ القرارات.

ويتم ذلك من خلال إعداد بيانات الأثر البيئي (EIS) والتقييمات البيئية (EA). وكجزء من مشروع قطار وودوارد الخفيف، كان على مدينة ديترويت الامتثال لمتطلبات القانون البيئي الوطني لحماية البيئة من أجل الحصول على التمويل الفيدرالي للمشروع.

وتضمن ذلك إجراء تقييم بيئي شامل لتقييم التأثير المحتمل لخط الترام على البيئة وضمان اتخاذ التدابير المناسبة للتخفيف من أي آثار سلبية.

 الأسئلة الشائعة

تواجه الشركات في الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا والقارات الأخرى تحديًا يتمثل في إيجاد أساليب جديدة لحلول تشغيلية أكثر صداقة للبيئة، لا سيما على خلفية تغير المناخ والاحتباس الحراري.
في صناعة البريد السريع والطرود، يستخدم العديد من مقدمي خدمات البريد السريع والطرود بالفعل السيارات الكهربائية لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك، فإن الاستغناء الكامل عن المركبات الآلية في الميل الأخير يقترب من أن يصبح حقيقة واقعة أكثر من أي وقت مضى، على سبيل المثال من خلال استخدام سعاة الدراجات والدراجات الإلكترونية.

كما تقوم بعض الشركات في قطاع الخدمات اللوجستية الآن بتجربة نقل البضائع والطرود بالترام.
ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كان هذا النموذج سيؤتي ثماره ويصبح راسخاً في الممارسة العملية.