Ferrovia leggera Woodward
Un nuovo tram per la città di Detroit
Panoramica del progetto
Nel 2006 è stato lanciato lo studio "Detroit Transit Options for Growth" (DTOGS) per affrontare le sfide del trasporto su strada e della popolazione in costante crescita a Detroit.
Dopo anni di pianificazione e di definizione degli obiettivi, nel 2011 è iniziata la costruzione della "Woodward Light Rail", che comprende una linea tranviaria dal centro di Detroit, attraverso Woodward, fino all'8 Mile.
Il progetto dovrebbe costare circa 500 milioni di dollari ed essere completato entro il 2016.
Fermate
La QLine ha 12 stazioni posizionate strategicamente per servire le aree chiave di Detroit:
Congress Street - Vicino al Parco del Campo Marzio.
Campo Marzio - Nel cuore del centro della città.
Grand Circus Park - Vicino a teatri e luoghi di intrattenimento.
Foxtown - Vicino a palazzetti dello sport come Comerica Park e Ford Field.
Sproat Street/Adelaide Street - Vicino alle strutture culturali.
Warren Avenue - Serve la Wayne State University.
Ferry Street - Vicino al Detroit Institute of Arts.
Canfield Street - Nella zona trafficata di Midtown.
Martin Luther King Jr. Boulevard - collegamento alle grandi aree residenziali.
Baltimore Street - Vicino al Nuovo Centro.
Amsterdam Street - Vicino all'Henry Ford Hospital.
Grand Boulevard - Il punto finale nel North End.
La lunghezza totale della ferrovia è di 9,3 miglia. A causa della lunghezza e della portata del progetto, prima di iniziare i lavori di costruzione è stato necessario redigere numerosi rapporti, analisi e valutazioni dell'impatto e degli effetti sull'ambiente.
Oggi la Woodward Light Rail è stata completata ed è gestita dalla M-1 Rail, un'organizzazione no-profit che trasporta ogni anno milioni di persone per le strade della città di Detroit.
Vantaggi ed effetti
La metropolitana leggera di Woodward ha portato numerosi benefici a Detroit:
Crescita economica: migliorando l'accesso alle attività commerciali e alle attrazioni culturali, la QLine ha attirato nuovi investimenti e stimolato la riqualificazione lungo Woodward Avenue.
Creazione di posti di lavoro: la costruzione e il funzionamento continuo del sistema tranviario hanno creato posti di lavoro e offerto nuove opportunità ai residenti locali.
Impatto ambientale: La QLine offre un'alternativa più ecologica alla guida, contribuisce a ridurre la congestione del traffico e abbassa le emissioni di CO2 in città.
Miglioramento della mobilità: il sistema offre un'opzione di trasporto affidabile ed efficiente che collega i quartieri chiave e facilita gli spostamenti di residenti e visitatori a Detroit.
NEPA e requisiti legali
Il National Environmental Policy Act e la sua importanza per il progetto.
Il National Environmental Policy Act (NEPA) è una legge fondamentale per la protezione dell'ambiente negli Stati Uniti, approvata nel 1970. Il NEPA richiede che tutte le agenzie federali considerino e valutino l'impatto ambientale delle azioni proposte prima di prendere decisioni.
Ciò avviene attraverso la preparazione di dichiarazioni di impatto ambientale (EIS) e valutazioni ambientali (EA). Nell'ambito del progetto Woodward Light Rail, la città di Detroit ha dovuto rispettare i requisiti NEPA per ricevere i finanziamenti federali per il progetto.
Ciò ha comportato l'esecuzione di una valutazione ambientale completa per valutare il potenziale impatto della linea tranviaria sull'ambiente e garantire l'adozione di misure adeguate per mitigare eventuali effetti negativi.
Domande frequenti
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La Woodward Light Rail, nota anche come QLine, è un moderno sistema tranviario che corre lungo Woodward Avenue a Detroit, Michigan. Si estende per 5,3 chilometri e collega il centro di Detroit con Midtown e l'area del New Center.
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L'obiettivo principale del progetto era migliorare la mobilità urbana, ridurre il traffico e promuovere lo sviluppo economico lungo Woodward Avenue.
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Il progetto Woodward Light Rail è stato ufficialmente completato e messo in funzione nel 2017.
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Il progetto è stato finanziato con un mix di fondi pubblici e privati, tra cui sovvenzioni federali, contributi del governo locale e investimenti privati di aziende e filantropi.
Tipi di veicoli ferroviari
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Ferrovia leggera
Le ferrovie leggere sono state progettate per il trasporto di piccole folle. Si trovano nelle grandi città e sono destinate al trasporto locale.
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Rotaia pesante
La ferrovia pesante - nota anche come "transito rapido" o "transito rapido di massa (MRT)" - è progettata per il trasporto di un gran numero di persone e può raggiungere velocità più elevate rispetto alle ferrovie leggere.
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Ferrovia interurbana
Questa variante di trasporto è progettata per il trasporto a lunga distanza e, come l'Heavy Rail, può trasportare grandi volumi di persone a una velocità ancora maggiore.
Tram e corriere
L'uso del trasporto pubblico per il trasporto di merci.
Soprattutto sullo sfondo del cambiamento climatico e del riscaldamento globale, le aziende negli Stati Uniti, in Europa e in altri continenti stanno affrontando la sfida di trovare nuovi approcci per soluzioni operative più rispettose dell'ambiente.
Nel settore dei corrieri e dei pacchi, molti fornitori utilizzano già veicoli elettrici per ridurre le emissioni di CO2. Tuttavia, anche la completa eliminazione dei veicoli a motore per l'ultimo miglio si sta avvicinando sempre più a diventare una realtà, ad esempio attraverso l'uso di corrieri in bicicletta e biciclette elettriche.
Alcune aziende del settore logistico stanno sperimentando il trasporto di merci e pacchi in tram.
Tuttavia, resta da vedere se questo modello darà i suoi frutti e si affermerà nella pratica.